Opis produktów

W przeciwieństwie do tradycyjnych przemysłowych przekaźników sterujących, rdzeń przekaźnika EV ma rygorystyczne wymagania dotyczące układu przestrzennego i chwilowej siły włączającej.

Płaska konstrukcja o niskim środku ciężkości: unikalna płaska geometria nie tylko zmniejsza całkowitą wysokość przekaźnika, ale także ułatwia integrację-z kompaktowym akumulatorem o dużej gęstości, zwiększając jednocześnie stabilność w przypadku wibracji wieloosiowych (osie X-Y-Z).

Indukcja magnetyczna o wysokim nasyceniu: Osiągnięcie silnego przyciągania elektromagnetycznego w małej objętości zapewnia szybkie otwieranie lub zamykanie styków w warunkach wysokiego napięcia i wysokiego prądu, skutecznie tłumiąc wyładowania łukowe.

Niskie zakłócenia magnetyzmu szczątkowego: Zoptymalizowana formuła materiału zapewnia, że rdzeń natychmiast uwalnia twornik po zaniku prądu sterującego, unikając ryzyka sklejenia styków z powodu magnetyzmu szczątkowego.

Zalety materiału: Mikroskopijna równowaga między wysokim nasyceniem a niską stratą

1. Wybór-miękkich stopów magnetycznych o wysokiej wydajności

Biorąc pod uwagę ograniczoną przestrzeń i ogromną charakterystykę prądową systemów wysokiego-pojazdów elektrycznych, wybieramy wysokiej jakości-nieorientowaną-stal krzemową lub miękkie stopy magnetyczne żelaza-niklu z indukcją magnetyczną o wysokim nasyceniu.

Indukcja magnetyczna o wysokim nasyceniu:Nasze materiały rdzeniowe mają zazwyczaj indukcję magnetyczną nasycenia wynoszącą 1,8 T - 2.0 T lub wyższą. Oznacza to, że nawet przy ograniczonych zwojach i objętości cewki płaski rdzeń przekaźnika EV może nadal generować silne przyciąganie elektromagnetyczne, zapewniając niezawodne działanie przekaźnika nawet przy ekstremalnie niskich temperaturach (pogorszenie wydajności akumulatora) lub wahaniach napięcia, eliminując ryzyko przegrzania na skutek „słabych połączeń”.

Niska koercja:Ma to kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa. Wyjątkowo niska koercja oznacza, że część do gięcia rdzenia tłoczonego dla przekaźnika EV jest „miękka” i szybko się rozmagnesowuje. Kiedy cewka jest pozbawiona-zasilania, pole magnetyczne wewnątrz rdzenia natychmiast zanika i nie ma magnetyzmu szczątkowego przyciągającego twornik. Jest to fizyczna podstawa szybkości reakcji na poziomie-milisekund w pojazdach elektrycznych, które wymagają szybkiego przerwania prądów zwarciowych (takich jak zwarcia).

2. Doskonała charakterystyka częstotliwości i technologia laminowania

Aby zaradzić nagrzewaniu prądami wirowymi powstającymi podczas-przełączania wysokiego prądu, w naszym płaskim żelaznym rdzeniu (szczególnie do zastosowań związanych z-wysoka częstotliwością) zastosowano proces laminowania blachy ze stali krzemowej powlekanej-izolacją-. Powłoka izolacyjna pomiędzy arkuszami skutecznie odcina ścieżkę prądów wirowych, znacznie ograniczając straty żelaza i wzrost temperatury. Ta ulepszona kontrola temperatury skutecznie tłumi wzrost temperatury cewki w warunkach ciągłego wysokiego-prądu, wydłużając żywotność elektryczną produktu.

Pure Iron Material for EV Relay Core

Kluczowe funkcje i zalety konstrukcyjne: Wydajność w przestrzeni

Centralność obwodu magnetycznego	Tworzy pętlę strumienia magnetycznego o niskiej-imprezie, przekształcając potencjał-ampera cewki w przyciąganie mechaniczne.
Ścieżka przewodzenia ciepła	Płaska konstrukcja o dużej-powierzchni sprawia, że jest to doskonały przewodnik ciepła, szybko przenoszący ciepło wytwarzane przez cewkę do zewnętrznej obudowy w celu rozproszenia ciepła, zapobiegając awariom związanym z przegrzaniem.
Skontaktuj się z dyskiem	Precyzyjnie kontroluje skok i charakterystykę przyciągania twornika, zapewniając stały nacisk styku podczas zamykania styków ruchomych i nieruchomych, zmniejszając opór styku.
Płaski zintegrowany projekt	Płaska konstrukcja idealnie pasuje do ograniczonej przestrzeni zestawu akumulatorów lub PDU (jednostki dystrybucji zasilania), zapewniając wysoce zintegrowaną instalację. W porównaniu z cylindrycznym rdzeniem żelaznym jego wysokość jest znacznie zmniejszona, pozostawiając cenną przestrzeń energetyczną dla modułu akumulatorowego.
Zoptymalizowana siła elektromagnetyczna	Szeroka konstrukcja bieguna sprawia, że krzywa przyciągania elektromagnetycznego jest gładsza. W krytycznym momencie procesu przyciągania zapewnia większy zapas siły przyciągania, skutecznie pokonując siłę lepkości po zgrzaniu kontaktowym, zapewniając niezawodność kolejnego rozłączenia.
Łatwe-w-montażu funkcje pozycjonowania	Zaprojektowaliśmy precyzyjne otwory pozycjonujące, występy lub szczeliny w rdzeniu z czystego żelaza dla przekaźników EV, co umożliwia „montaż na ślepo” i samocentrowanie-na zautomatyzowanych liniach montażowych, znacznie poprawiając wydajność i dokładność montażu dalszych klientów.

Pure Iron Core for EV Relay

Dlaczego warto wybrać nasze możliwości inżynieryjne?

Wsparcie inżynieryjne

Posiadamy zespół kierowany przez doktorantów specjalizujących się w badaniach materiałów magnetycznych, który jest w stanie zapewnić symulację elektromagnetyczną i analizę niezawodności, skracając cykl badawczo-rozwojowy.

Motoryzacyjny-system jakości

Ściśle przestrzegamy systemu zarządzania jakością IATF 16949, zapewniając, że każdy rdzeń z czystego żelaza do spęczania na zimno przechodzi rygorystyczne testy pod kątem niezawodności.

Sprawne dostawy i dostosowywanie

Dla powstającej platformy wysokiego napięcia-800 V mamy dojrzałe rozwiązania do materiałów specjalnychRdzenie przekaźników.

Authoritative Certificates for EV Relay Core

skontaktuj się z nami

W celu dalszej oceny próbek, weryfikacji dopasowania właściwości magnetycznych lub współpracy przy projektach nowych platform prosimy o przesłanie parametrów technicznych i wymagań projektowych. Zapewnimy Ci systematyczne rozwiązanie wsparcia oparte na naszych możliwościach dopasowania inżynieryjnego i możliwościach dostaw do produkcji masowej.