Przekaźniki-wysokonapięciowego w pojazdach nowej generacji to przełączniki sterujące całym obwodem-wysokiego napięcia w pojeździe, odpowiedzialne za sterowanie obwodami włączania i wyłączania akumulatora, silnika i układu ładowania. Ich stabilność operacyjna bezpośrednio determinuje bezpieczeństwo trój-układu elektrycznego (akumulator, silnik i elektroniczny układ sterowania). Twornik wewnątrz urządzenia, stanowiący rdzeń transmisji obwodu magnetycznego, ma swój materiał i precyzję formowania, które ograniczają reakcję załączania przekaźnika, odporność na wibracje i zdolność do pracy w-szerokich temperaturach. Precyzyjnie tłoczona zwora przekaźnika EV, dzięki zintegrowanemu-procesowi precyzyjnego tłoczenia, stała się głównym elementem magnetycznym samochodowych przekaźników wysokiego-napięcia. Gdy cewka jest pod napięciem, generuje pole magnetyczne, które przyciąga zworę, powodując, że styki zamykają połączenie obwodu. Po odcięciu zasilania zwora resetuje się i odcina obwód. Dokładność całej operacji zależy całkowicie od jakości obróbki twornika.
Wysokie-napięcie prądu stałego generuje-łuki elektryczne o dużej intensywności, które stale niszczą styki i elementy wewnętrznego obwodu magnetycznego. Zwykłe tłoczone tworniki są podatne na odchylenia wymiarowe, szczątkowe naprężenia wewnętrzne i nadmierny magnetyzm szczątkowy, co czyni je nieodpowiednimi do długotrwałego-użytkowania na platformach wysokiego napięcia- od 400 V do 800 V. Zacisk płytki twornika przekaźnika wykorzystuje jako materiał-czyste żelazo elektryczne o wysokiej czystości. Surowiec jest wstępnie-wyrównywany i odprężany-, co ogranicza degradację właściwości magnetycznych i defekty wypaczenia komponentów u źródła. Skutecznie zmniejsza to deformację twornika i histerezę resetowania spowodowaną uderzeniami łuku, wydłużając żywotność przekaźnika do milionów cykli.
Wraz z tendencją do mniejszych i lżejszych pojazdów, wewnętrzna struktura przekaźników jest coraz bardziej skompresowana, a konstrukcje tworników stają się cieńsze i bardziej nieregularne, co stawia rygorystyczne wymagania w zakresie kontroli tolerancji produkcyjnej. Armatura z czystego żelaza dla elektryków wykorzystuje wielo-stacjami postępowymi-proces tłoczenia z dużą szybkością, zapewniający stabilną kontrolę tolerancji wymiarowych w granicach 0,01 mm. Powoduje to wysoką-spójność wymiarową poszczególnych partii, dzięki czemu nadaje się do zautomatyzowanych linii montażowych. Równoważy wymagania dotyczące redukcji masy z odpornością na zmęczenie mechaniczne, łagodząc awarie podzespołów spowodowane wibracjami pojazdu.
Tłoczenie pozostawia naprężenia mechaniczne w miękkim materiale magnetycznym, zakłócając układ wewnętrznej domeny magnetycznej, znacznie osłabiając przepuszczalność i zmniejszając skuteczność przyciągania magnetycznego przekaźnika. Metalowe części twornika przekaźników podlegają procesowi wyżarzania chronionego-wodorem w próżni, precyzyjnie kontrolując temperaturę, aby wyeliminować naprężenia tłoczące i przywrócić pierwotne właściwości miękkiego magnesu. Późniejsze usuwanie zadziorów i obróbka antykorozyjna- powierzchni poszerzają zakres temperatur stosowanych komponentów do -40 do 125 stopni, dostosowując się do różnych ekstremalnych środowisk pracy w branży motoryzacyjnej w całych Chinach.
Wydajność twornika wpływa bezpośrednio na kilka podstawowych parametrów-przekaźnika wysokonapięciowego, w tym prędkość wciągania/zwalniania-, tolerancję na przeciążenia i trwałość elektryczną. Zwory gorszej jakości mogą powodować opóźnienia-wciągania, przyleganie styków i przegrzewanie izolacji, co znacznie zwiększa ogólne ryzyko związane z wysokim napięciem-w pojeździe. Kompletny system materiałów, tłoczenia i obróbki cieplnej, z którego wykonany jest zwora przekaźnika pojazdu New Energy, stabilnie utrzymuje przenikalność magnetyczną, redukując pogorszenie wydajności w przypadku długotrwałej-pracy z wysoką-częstotliwością, spełniając wysokie standardy niezawodności projektowania samochodowych urządzeń wysokiego-napięcia.
Samochodowe przekaźniki wysokiego-napięcia są szeroko stosowane w systemach zarządzania akumulatorami,-obwodach szybkiego ładowania i scenariuszach sterowania wysokim-napięciem sprężarek klimatyzacji. Różne warunki pracy mają różne wymagania dotyczące właściwości magnetycznych twornika i wytrzymałości konstrukcyjnej. Oprócz weryfikacji parametrów napięcia i prądu proces selekcji w branży wymaga również dokładnej weryfikacji technologii przetwarzania twornika magnetycznego przekaźnika EV i odporności na warunki atmosferyczne, aby uniknąć awarii obwodów pojazdu spowodowanych defektami elementów obwodu magnetycznego. Wraz ze stopniową popularyzacją platform-wysokonapięciowego 800 V zapotrzebowanie rynku na-precyzyjne części tłoczone miękkim magnesem stale rośnie, co sprawia, że precyzja obróbki twornika i technologia modyfikacji materiałów stanowią główne kierunki rozwoju branży.
W połączeniu z obecnym trendem modernizacji systemów wysokiego-napięcia w pojazdach o nowym napędzie, zapotrzebowanie rynku na-precyzyjne części tłoczone miękkim magnesem stale rośnie. Rozwiązania komponentowe z pełnym-możliwościami obróbki procesowej są bardziej odpowiednie dla potrzeb producentów samochodów w zakresie dostaw masowych. Nasza masa-wyprodukowałaPrecyzyjnie tłoczona armatura przekaźnika EVściśle przestrzega całego procesu selekcji surowców, tłoczenia na poziomie mikronów- i wyżarzania próżniowego. Jego właściwości magnetyczne, tolerancje wymiarowe, odporność na korozję i odporność na temperaturę spełniają standardy motoryzacyjne dotyczące wysokich-napięć. Obsługiwane jest dostosowywanie nieregularnych konstrukcji i jest ono zgodne z różnymi specyfikacjami przekaźników samochodowych. W celu uzyskania przykładowych danych testowych, niestandardowych rozwiązań i ofert zakupów hurtowych, zapraszamy do konsultacji personel inżynieryjny i zakupowy.
skontaktuj się z nami
